昨日上午地铁4号线一期文家车辆铺轨基地，巨大的龙门吊缓缓将一组轨排放置在钢筋架上，10多名工作人员开始紧张施工，地铁4号线一期工程由此正式进入一个新的工程节点，开始铺轨阶段施工。开始铺轨之后，预计4号线一期工程今年10月将“洞通”，明年3月“轨通”、5月“电通”，明年底开通试运营。

　　为了减缓地铁列车运行对周围建筑的影响，该线路在中医大省医院站至宽窄巷子站的轨道上，使用了类似于汽车减震器的钢弹簧浮置板，可减震、平均降噪12分贝，全线应用长度达7.12公里，较之地铁1号、2号线等，4号线是使用量的一次。

　　轨道装“弹簧”

　　降噪12至15个分贝

　　据中铁五局成都地铁4号线一期轨道工程项目部项目经理莫邦全介绍，每根轨道长为25米，在文家场车辆铺轨基地这个开始的位置采用龙门吊安装，进入隧道内将采用铺轨机施工，预计每天可以保持40至50米的铺设进度。

　　为了降噪和减震，地铁4号线一期工程大量采用了一种施工技术，即安装钢弹簧浮置板———轨道需要铺设在一个钢筋架上，安装后进行混凝土灌注，而在轨道下面，嵌入到混凝土中，就每隔一段设上一个类似于弹簧的东西，这就是钢弹簧浮置板。莫邦全说，这主要是起到减震、降噪作用，就好像汽车的减震器。该施工项目总工刘代方表示，该装置原理就是有一个钢弹簧隔振器，弹簧中间部分有采用液体或固体形式，地铁列车通过这个设备时，有一个缓冲，就起到了减震和降噪效果，使用该装置后，在运营过程中，平均可以达到降低噪音12至15分贝，由此有效减震。

　　这种设备，地铁1号线一期工程中工程量为1.34公里，2号线为5.71公里，4号线一期为7.12公里。截至目前，4号线一期是使用量的一次。

　　据该公司相关负责人介绍，之所以1号线使用较少，主要是因为1号线主体沿着人民南路、人民北路等主干道，环境敏感区较少，而2号线途经的居民集中区等有所增加，4号线使用量较大是因为沿线居民区更为集中，7.12公里尤以中医大省医院站至宽窄巷子站使用量最为集中，比如锦城小区、长富新城等，西南财大也有使用，还有就是沿途的博物馆、医院、学校等都会使用。

　　14个车站已封顶

　　明年5月“电通”

　　据介绍，地铁4号线一期工程西起非遗博览园站，东至万年场站，线路全长21.693公里，均为地下线，共设置16座车站，分别是非遗博览园站、蔡桥站、中坝站、成都西站、清江西路站、文化宫站、西南财大站、草堂北路站、中医大省医院站、宽窄巷子站、骡马市站、太升南路站、市二医院站、玉双路站、双桥路站、万年场站。目前土建工程除宽窄巷子站、骡马市站仍在进行主体结构施工外，其余14个站点主体结构均已封顶，正在进行车站附属结构施工，盾构掘进累计完成91%，预计于2014年10月前实现洞通。

　　据介绍，在地铁系统工程中，轨道工程起着至关重要的作用，在土建施工与机电安装之间起着承上启下的作用。开始轨道铺设标志着土建施工已进入收尾阶段。

　　根据工期安排，地铁4号线一期在“洞通”、“轨通”之后，将于明年5月“电通”，预计明年底开通试运营。

　　昨日，成都地铁网站发布《成都地铁4号线二期工程第三方监测项目A/B标段招标公告》等多份招标公告，公告显示4号线二期工程全长17.617公里，东西延线共12个车站，计划工期从今年5月起。目前该工程前期工作已经展开，因此从公告内容来看，预计下月成都地铁在建工程中，有望新增地铁4号线二期。